2025年5月，我国新能源车市连续爆出两件“小事”：小米轿车悄然将“智驾”改名为“辅佐驾驭”，阿维塔因风阻系数争议被逼揭露测验自证洁白。看似无关的事情，却揭开了职业快速地开展下的隐痛——一边是销量浸透率打破60%的狂欢，另一边是技能泡沫、信赖危机与本钱落潮的阵痛。多个方面数据显现，2025年一季度我国新能源车投诉量同比激增45%，触及虚伪宣扬、售后本钱、技能缺点等问题。这场从“油电反转”到“存亡筛选”的转型中，我国车企终究踩中了哪些雷区？

　　小米SU7事端后，“智驾”一词悄然从官网消失，取而代之的是“辅佐驾驭”。这一调整看似仅是术语标准，实则映射了职业长期存在的宣扬过度问题。

　　阿维塔12风阻系数从宣扬的0.21Cd被质疑实测0.28Cd，终究以揭露测验“自证”收场。事情背面露出两大问题：

　　据Deepseek猜测，天边、合创、远航等十家车企或因技能空心化、资金链断裂在2025年退出商场。以天边轿车为例：

　　某品牌车型降价18万元，老车主直言“被当傻子”；车企为清库存推出“买一送一”，导致单车毛利率跌至-27%。顾客从“支撑国货”到“维权无门”，品牌忠诚度加快分裂。

　　中消协陈述数据显现，定金退还难、补助许诺失败、车型迭代过快（周期缩至3-6个月）成投诉重灾区。某品牌车主因装备不符方针无法申领补助，直言“买车像开盲盒”。

　　我国新能源车的兴起，是技能创新的成功，也是国家战略的效果。但当职业从增量竞赛进入存量博弈，唯有守住技能诚信、用户信赖与本钱耐力的企业，才干穿越周期。“销量能够狂飙，但良知不能超速。”

　　这场转型阵痛中，咱们等待看到更多车企放下“参数内卷”，实在以用户为中心，让我国智造从“大而不强”走向“既大且强”。

　　你买车时最垂青技能参数仍是使用者实在的体会？遭遇过新能源车的“年代病”吗？谈论区聊聊你的故事。

　　新能源车的外观越来越有规划感了，许多都让人眼前一亮。不过提到安全，的确还有提高的空间呢。

　　90后零根底头条创作者 共享日子事情，激起共情，一起讨论 想的再多，不如往前迈出一步